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  • Vol ECNN : April 03, 2019Please login or register to sign up for this event.

Author Topic: Re: Vol ECNN  (Read 333 times)

Offline Mav29

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Re: Vol ECNN
« on: March 28, 2019, 01:08:39 pm »
Salut à tous,
Un avis pour ce prochain vol:
Training: NAV sous menace Air-sol et ravitaillement
TE : conçu par Mav

Réponses attendues avant demain soir SVP ;)
« Last Edit: March 28, 2019, 06:51:19 pm by nic »
A plus là haut, moi j'y suis.

Offline Repman

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Re: Vol ECNN
« Reply #1 on: March 28, 2019, 03:18:33 pm »
Ok pour moi.
Menaces air/sol ou sol/air ?

Offline BadBear

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Re: Vol ECNN
« Reply #2 on: March 28, 2019, 06:07:31 pm »
Présent  ;)

si c'est une menace sol/ air, je prend ma crème  anti UV.

Bad  :o

Offline nic

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Re: Vol ECNN
« Reply #3 on: March 28, 2019, 06:35:29 pm »
Présent,
au fait Mav tu sais que l'on peut mettre les inscriptions directement dans la proposition de vol.

Offline Markus

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Re: Vol ECNN
« Reply #4 on: March 29, 2019, 03:31:32 pm »
Absent.
Je connais mes niveaux de vol SAM-THREAT.  ;)
Ravitaillement « Ok », à la bougie aussi  :)

@+Markus

Offline Dud

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Re: Vol ECNN
« Reply #5 on: March 30, 2019, 08:32:42 am »
Présent

Offline Mav29

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Re: Vol ECNN
« Reply #6 on: March 30, 2019, 11:27:17 am »
Bonjour à tous,
Training prêt. L'objectif de ce training est de connaitre les procédures d'évitements SA et de savoir ravitailler.
Messieurs, à vos révisions!!

Armement imposé et suivi plan de navigation obligatoire.
Je vous demande une fois dans le monde 2D de réaliser les actions suivantes:
- Renseignement des cercles de menaces.
- Encadrement des zones de ravitaillement de chaque flight qui sera donné le jour J.

Chaque vol aura son propre ravitailleur.
Bon vol à tous et à mercredi.
A plus là haut, moi j'y suis.

Offline Markus

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Re: Vol ECNN
« Reply #7 on: March 30, 2019, 12:01:58 pm »
Je pensais.... .

Pour votre entraînement à la tétée, un conseil, ne vous limitez pas à uniquement apprendre à choper la tétine.
1/Bingo fuel en « secure petrol » afin de définir la limite petrol qui obligera le pilote à se dérouter sur le tanker pour ravitailler.
2/Connaissance de l’utilisation des données de la balise Tanker. ILS / TACAN et lecture CDI pour prise de cap sur tanker (Channel Tanker).
3/Approche en formation sur Tanker à 1-2-3 et 4 appareils. Définition par le leader flight des prioritaires Tanker. Ordre LIO (Left In Order) en attente de ravito. Ordre RIO (Right In Order) en attente du flight.
4/Phraséologie ravitaillement, et utilisation de l’interface comms pilote - Tanker.
5/Coupure émission radar en approche Tanker et dispositif de surveillance HAVCAP pendant la procédure.
6/Procédure d’approche et d’accroche tétine. Dispositif DED sur « Bingo Fuel » pour lecture de la quantité « Petrol in Progress ».
7/Annonce flight « End Of Fuel », et prise de position RIO.

Ravitailler nécessite de savoir le faire très rapidement, avec un maximum de sécurité, et aucune négligence.
Ce qui est important à retenir, c’est que si on met 20 minutes à ravitailler parce-qu’on chope pas la perche, et qu’on s’y reprend à 10 fois, c’est autant de temps qui risque d’envoyer vos copains qu’ont besoin de coco, prendre un bain, ou de s’ejecter.
L’inverse est aussi valable pour vous.

Ensuite, procédure de ravitaillement de nuit.
1/Utilisation des NVG (Night Vision Google).
2/Lecture des lumières d’approche Tanker (niveau de vol / vitesse d’approche / contact perche / lacet).

My two cents !

@+Markus

Offline nic

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Re: Vol ECNN
« Reply #8 on: March 31, 2019, 02:31:37 pm »
Je préciserais qu'il serait inacceptable de perdre un F16 à cause du manque de coco!!!!!
De même si vous avez de la doc ne pas hésiter à la poster.

Offline nic

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Re: Vol ECNN
« Reply #9 on: March 31, 2019, 02:41:20 pm »

Offline Markus

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Re: Vol ECNN
« Reply #10 on: March 31, 2019, 02:59:37 pm »
Je trouve un peu trop ambitieux de vous entraîner à la fois au « SAM Threat », et au ravitaillement dans sa globalité.
Tout ça en une soirée me paraît difficile.
Mais bon...., c’est votre choix (parole d’ancien expérimenté / http://www.checksix-fr.com/modules/edc/general.htm ).

Les SAM, c’est avoir une connaissance en SEAD déjà importante avant d’aborder les niveaux de vol « Escape SAM », et connaissance POS / TAS / HAD / etc.

Le Ravito demande une connaissance de l’utilisation du CDI en T/ILS, TACAN, et procédure d’approche, d’accroche perche et formation flight.

Ça fait un peu beaucoup non ?

@+Markus



« Last Edit: April 01, 2019, 12:59:15 pm by Markus »

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Re: Vol ECNN
« Reply #11 on: April 03, 2019, 04:28:26 pm »
Je vous rejoins ce soir,

J’aurai un peu de retard, 21h15-30.
Je fais au maximum !

@+Markus

Offline nic

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Re: Vol ECNN
« Reply #12 on: April 03, 2019, 06:20:29 pm »
Attention tu vas t'emmerder!!!!

Offline Markus

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Re: Vol ECNN
« Reply #13 on: April 03, 2019, 06:42:48 pm »
Oui, ben ça ne changera pas !
Merci de me le rappeler, j’ai l’habitude !
Au moins j’aurai le mérite de vous écouter me donner une leçon...   

@+Markus

 

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